Mulco集团Synchroflex同步带为滑翔机提供传动系统

      在Rhön的蓝天下，一个美丽的冬日。我们站在一个小型但非常精细的航空工程公司“BINDER Flugzeug-und Flugmotorenbau”前面，该公司位于美丽的Ostheim V。D。，拥有3500名居民。从Rhön向西北方向眺望平缓的风景，在那里你可以看到黑森州最高的山峰，海拔近1000米。提高。“一切都是从瓦瑟库普开始的，”沃尔特·宾德说，他是一位身材魁梧的老人，对滑翔机和飞机发动机的世界并不陌生。

     这就是今天塑造Rhön的“开始”，并使Wasserkuppe成为世界**的“滑翔机之山”。1979年，沃尔特·宾德被“滑翔病毒”感染，在“滑翔的摇篮”成立了他的公司，并致力于开发和制造高质量的折叠发动机。他的侄子奥利弗·宾德（Oliver Binder）-他在很小的时候就拥有“滑翔基因”-现在是公司管理层的一员。Walter Binder说：“滑翔的独立性是我们的主要目标之一。”所以早年没有把飞机拉到空中的橡皮绳。没有绞盘，没有拖曳的动力飞机。滑翔机应该能够自给自足地起飞，并能够用自己的力量返回发射场。这一发展的暂时高潮是滑翔机内部开发的发动机EB29。2010年，38岁的迈克尔·索默（Michael Sommer）在匈牙利塞格德（Szeged）驾驶这架单座高性能飞机，第三次成为所谓的“公开级”世界**，即滑翔运动的一级方程式。除电机和螺旋桨外，驱动系统的中心部件是来自Mulco合作伙伴和正时皮带制造商ContiTech Antriebssysteme的Conti Synchroflex聚氨酯正时皮带。飞行员Michael Sommer在中国上海的ContiTech母公司Continental Automotive工作，他认为EB29粘合剂机是“目前世界上**的滑翔机”。早在30多年前，Walter Binder就选择了正时皮带作为从发动机到螺旋桨的可折叠发动机系统的传动元件。BINDER开发的发动机具有高效率和低污染物排放。Walter Binder说：“我们的折叠发动机的重量与**功率之间的有利关系确保了长寿命和运行可靠性。”所有性能特性都针对各自的应用进行了优化，特别注重“重量轻，效率高，安全性高”。

      沃尔特和奥利弗·宾德进一步开发和改进了折叠式推进系统，这在今天的滑翔运动中是不可缺少的，他们还借鉴了赛车运动。今天--就像在飞机制造中一样--使用极轻但高强度的碳纤维作为整个发动机/螺钉/起动机单元的载体，并在寻找**动力传递时遇到了CONTI Synchroflex聚氨酯正时皮带。

高扭矩和平稳运行。在讨论中，Binder再次清楚地展示了为什么他们改用Conti Synchroflex同步带，从竞争对手那里更换了皮带，Conti Synchroflex同步带凭借其在最强大的正时皮带中的优越性能够击败这些皮带。在飞机和发动机制造厂的院子里，在他们的运输拖车上矗立着世界**飞机EB29，它装饰着最高的运动装饰。Oliver Binder向我们展示了这架由碳纤维增强塑料(CFRP)，凯夫拉和玻璃纤维增强塑料(GRP)制成的优雅飞机的成功之处，这架飞机的翼展近30米。无论是经过特殊工艺处理的无懈可击的白色外壳，其优雅的造型，还是构成这架伟大飞机的众多技术细节和微妙之处。滑翔系数为60，是世界上**的机器之一。