Mulco成员Synchroflex同步带传动系统在飞机发动机上的应用

    沃尔特·宾德和奥利弗·宾德进一步开发和改进了折叠式推进系统，这在今天的滑翔运动中是不可缺少的，他们还借鉴了赛车运动。今天--就像在飞机制造中一样--使用极轻但高强度的碳纤维作为整个发动机/螺钉/起动机单元的载体，并在寻找**动力传递时遇到了MULCO成员CONTI Synchroflex聚氨酯正时皮带。Oliver Binder解释说：“我们在这个驱动器中使用了一个625 cc排量和高扭矩的单二冲程发动机。”“发动机在启动后以每分钟6200转的速度运转，扭矩约为70牛米”，这必须通过正时皮带以3：1的比例传递到螺旋桨上。165公斤的站立推力是在自己的试验台上测量的。在这里，所有现成的驱动单元都要经过功率，推力和消耗的测试。

      BINDER公司在使用正时皮带驱动内部生产的螺旋桨方面拥有长期经验。因此，Mulco的合作伙伴Brecoflex和他的顾问Reinhold Michl提出了一系列非常具体的想法，以寻找**的聚氨酯正时皮带：“我们推荐并交付了Conti Synchroflex。这种正时皮带具有精度，可靠性和高抗撕裂性，具有非凡的拉力。从成本的角度来看，它的高效率也是非常有趣的。“奥利弗·宾德同意。特别是新开发的ATP型材给他留下了深刻的印象，因为它提供了一个和谐的磨合行为和高平稳运行与高扭矩。在讨论中，Binder再次清楚地展示了为什么他们改用Conti Synchroflex，从竞争对手那里更换了皮带，Conti Synchroflex凭借其在最强大的正时皮带中的优越性能够击败这些皮带。

      在飞机和发动机制造厂的院子里，在他们的运输拖车上矗立着世界**飞机EB29，它装饰着最高的运动装饰。Oliver Binder向我们展示了这架由碳纤维增强塑料(CFRP)，凯夫拉和玻璃纤维增强塑料(GRP)制成的优雅飞机的成功之处，这架飞机的翼展近30米。无论是经过特殊工艺处理的无懈可击的白色外壳，其优雅的造型，还是构成这架伟大飞机的众多技术细节和微妙之处。滑翔系数为60，是世界上**的机器之一。在仔细观察优化的折叠驱动器时，该技术的极其精确的设计引人注目。“在飞机制造中，每一个单独的部件都被一丝不苟地记录和编目。奥利弗·宾德强调说：“最小的失误会得到很大的回报。”CONTI Synchroflex在设计和高制造质量方面都非常适合。

     Reinhold Michl使用关键字“构造”，并在截面图中解释了Conti Synchroflex高性能皮带的结构：在带背和齿之间由聚氨酯制成，拉绳由芳纶纤维制成，具有成对缠绕的S/Z旋转。牙齿带有特殊处理的组织，在运行侧带有PE薄膜。这种特殊的组合允许在皮带速度高达V=40 m/s的情况下承受高动态应力，甚至适用于背张紧辊和反向弯曲。“该发动机单元的所有部件重量仅为75公斤，包括电动起动机，发动机托架，排气系统，冷却系统，带离心滑动离合器的皮带传动装置和螺旋桨止动装置。正时皮带的维护间隔为50小时。通过从前面安装皮带，可以非常容易和快速地进行检查或更换。Conti Synchroflex在BINDER机器上的成功使用令人印象深刻地表

明，即使在非常特殊的应用中，它也是高性能正时皮带的正确选择。